一分钱一分货，俄罗斯帝国的铁路要求高，建设成本自然也高。
铁路建成还只是一个开始，更大麻烦还是在于后期运营上。恶劣的自然气候，直接增加了后期运营维护成本，简直就是一个无底洞。
国外修资本都是蜂拥而至，根本不用操心经费；而俄罗斯帝国修铁路，却只有政府掏钱。
没办法，谁让俄罗斯帝国的铁路长年赔钱呢！赔本的买卖没人做，资本不肯投入，铁路建设自然缓慢了。
如果不是奥地利的鼓动，加上有法国赔款可以期待一下，沙皇政府说什么也不会在这个时候启动中亚铁路。
“能够缩短工期么？”
没有要求压缩建设成本，那是亚历山大三世知道，国内的官僚是什么货色。真要是压缩了建设成本，谁也不能保证修出来的铁路能够顺利通车。
类似的事情，也不是没有发生过。在之前的铁路建设中，就有傻逼为了节省经费，擅自压缩了轨距和枕木长度。
如果要仔细研究顺利通车的铁路，都有一个共同的特点——预算超支。
简单的来说，就是先报一个低价立项。等工程进行到了一半就没钱了，逼着政府增加投入。
“如果承包给奥地利铁路公司施工的话，总工期能够压缩四分一，主干线能够在八年内延伸到阿富汗边界。
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