其中又以普波联邦和俄罗斯帝国增长速度最快，紧随其后的是大法兰西和北欧联邦，英奥两国铁路发展较早，现在的增长速度已经趋于缓和。
当然，这个增长比例和基础有关系，奥地利所以增长速度慢，并不意味着兴建铁路里程也比各国少。
俄国人的增长速度最逆天，别人都是增长百分比，他们直接要用增长多少倍来形容。
这不是沙皇政府修铁路厉害，主要是俄国铁路工业发展缓慢。普俄战争过后，俄罗斯帝国通车的铁路总里程不到3000公里，想要翻倍真的不难。
而奥地利1870年本土通车铁路总里程就超过了6万公里，基数在那里放着，增长速度自然就慢了下来。
弗朗茨当初提出的大铁路计划，时至今日已经不在只是计划，经过维也纳政府二十多年的努力，已经临近尾声。
或许在二十年前，十万公里铁路只是梦话，可是到了今天奥地利的通车铁路+在建铁路，总里程已经超过了十万公里。
截止到1875年末，奥地利本土通车总里程数高达7.6万公里，不出五年本土铁路里程就会超过10万公里。
当然，造成数据大爆发的主要因素除了国内经济发展迅速外，还有“非洲本土化战略”。
截止到目前为止，经过帝国议会批准加入到本土的城市和地区已经多达23个，这部分领土面积就逼近了一百万平方公里。
本土面积变大了，铁路需求量自然也随之增长。这部分领土上已通车铁路就接近1万公里，正在施工建设的铁路，也高达8000公里。
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